這些SMC氣缸問題你也忽視了嗎？

　　SMC氣缸天天用，說到選型使用，大家肯定非常熟悉，甚至可以如數(shù)家珍的道出很多心得?？梢钥隙?，還有一些知識是被自己忽略的。今天特地整理了一些，也許有些你已知道，但不妨溫故而知新。

　　一、SMC氣缸注意保持距離

　　SMC氣缸缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關(guān)會被相互干擾，造成誤動作。

　　二、磁性開關(guān)配線盡量縮短

　　配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關(guān)接通時電流會很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護(hù)盒。

　　三、特殊環(huán)境下使用注意事項

　　1、強(qiáng)磁環(huán)境要使用帶耐強(qiáng)磁場的開關(guān)氣缸；

　　2、在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側(cè)要使用伸縮防護(hù)套；

　　3、附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護(hù)，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內(nèi)的磁力減弱，有肯能造成磁性開關(guān)不動作。

　　四、注意-單軸氣缸的軸會旋轉(zhuǎn)

　　除非是防旋轉(zhuǎn)的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動過程中是會旋轉(zhuǎn)的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。

　　五、活塞桿萬萬不能受徑向力

　　活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結(jié)實就讓它受側(cè)向力，一旦受側(cè)向力，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。

　　如果有徑向力的情況，一定要加導(dǎo)向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導(dǎo)向桿的氣缸。自帶導(dǎo)向桿和滑軌的氣缸一般會比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據(jù)具體情況選擇就行。

　　六、氣缸動作處要加防護(hù)

　　SMC氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機(jī)臺外側(cè)沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護(hù)。

　　七、附加緩沖很重要

　　當(dāng)被驅(qū)動物體質(zhì)量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設(shè)置減速回路來輔助減速停止。

　　八、帶導(dǎo)桿的氣缸不能當(dāng)做檔點

　　檔點有專用的阻擋氣缸，千萬不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導(dǎo)桿就會松動，造成定位不準(zhǔn)。

　　九、長行程氣缸中間要設(shè)計支撐

　　長行程氣缸中間應(yīng)設(shè)計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負(fù)載個活塞桿帶來損傷。

　　十、充分考慮斷電斷氣情況，氣缸誤動作造成的影響

　　尤其是夾爪氣缸，搬運(yùn)東西的時候，突然斷電或者斷氣，如果沒有防護(hù)措施，就可能造成搬運(yùn)物品掉落，砸壞機(jī)臺或者損傷產(chǎn)品。如果要防止斷電造成氣缸誤動作，可以選擇雙線圈的電磁閥，它能在斷電的情況下保持氣缸原本的動作。

　　十一、氣缸和電磁閥之間配管不宜過長

　　氣缸和電磁閥之間配管太長，會導(dǎo)致氣體不容易排出更換，時間久了容易結(jié)露。

　　十二、震動場合防松

　　若氣缸用于工作拼度高，震動大的場合，設(shè)計，安裝螺釘和各個連接環(huán)節(jié)要注意防松。

　　十三、氣缸潤滑

　　現(xiàn)在的氣缸一般都是預(yù)加了潤滑脂的，所以無需加油潤滑油。但一旦加了潤滑油，就不能停止供油，因為預(yù)加的潤滑脂有可能被沖洗掉，不給油會導(dǎo)致氣缸動作不良。

　　SMC氣缸每天都用。當(dāng)談到氣缸的選擇和使用時，你必須非常熟悉它們。你甚至可以告訴我們很多關(guān)于它們的事情。但可以肯定的是，有些知識被自己忽視了。

　　1、保持平行氣缸之間的距離

　　兩個平行缸筒之間的距離必須大于40 mm，否則兩個缸的磁性開關(guān)會相互干擾，導(dǎo)致誤操作。

　　2、磁開關(guān)接線應(yīng)盡量縮短。

　　接線長度對功能使用沒有影響，但如果接線太長，開關(guān)打開時電流會很大，縮短開關(guān)的使用壽命。如果接線必須很長，接觸保護(hù)盒必須使用5米以上。

　　3、特殊環(huán)境使用注意事項

　　a.在高磁場環(huán)境中，應(yīng)使用具有高磁場電阻的開關(guān)氣缸。

　　b.如有灰塵、水或油滴，缸桿側(cè)應(yīng)使用伸縮保護(hù)套；

　　c.在附近有鐵粉和鐵屑的環(huán)境中，如果不加以保護(hù)，磁鐵會吸引鐵粉和鐵屑聚集在周圍，從而削弱氣缸內(nèi)的磁力，可能導(dǎo)致磁開關(guān)不動。

　　4、注-單軸氣缸的軸旋轉(zhuǎn)。

　　除非是反旋轉(zhuǎn)的單軸氣缸，否則單軸氣缸的軸在運(yùn)動過程中會旋轉(zhuǎn)，這可能導(dǎo)致活塞桿頭的螺栓連接松動。

　　5、活塞桿不得承受徑向力

　　SMC氣缸活塞桿只能軸向推拉。當(dāng)桿粗而結(jié)實時，千萬不要讓桿承受橫向力。當(dāng)活塞桿受到側(cè)向力時，導(dǎo)向桿和缸筒內(nèi)壁會產(chǎn)生其他力，大大縮短了氣缸的使用壽命。如果存在徑向力，需要增加導(dǎo)桿或滑道來輔助，或直接選擇帶滑道和導(dǎo)桿的氣缸。帶導(dǎo)桿和滑塊的氣缸通常比它們本身更貴，但氣缸的尺寸要小得多。根據(jù)具體情況選擇。

　　6、氣缸動作應(yīng)加保護(hù)

　　氣缸很容易傷人。氣缸直徑大，可直接使人傷殘甚至死亡。如果機(jī)器外部沒有安全格柵，則必須保護(hù)氣缸移動的位置。

　　7、額外的緩沖很重要

　　當(dāng)被驅(qū)動物體質(zhì)量大、速度快時，氣缸的自緩沖能力一般不足。我們必須增加一個液壓緩沖器或設(shè)置一個減速回路來輔助減速停止。

　　8、帶導(dǎo)桿的氣缸不得用作齒輪點。

　　在齒輪點有一個特殊的擋塊氣缸。不要認(rèn)為帶導(dǎo)桿的氣缸也可用作齒輪點。它不能承受徑向沖擊。如果幾個月內(nèi)用它作為齒輪點，導(dǎo)桿就會松動，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確。